2023年7月11日是我国第19个航海日，也是中国提出共建“一带一路”倡议十周年。7月7日，来自港航、海事、航运企业、海事法律服务业和航海院校的代表和国内水运行业专家100多人齐聚福州，庆祝我国第19个航海日。今年中国航海日活动主题是“扬帆新丝路，奋楫新格局”，本次论坛突出了“一带一路”与福建航运发展，以“通江达海新思路，电动时代新格局”为论坛主题，紧扣航运绿色发展，聚焦行业热点。

本次论坛由福建省港口集团、福州海事局、福州市水路运输管理服务中心、中国船级社福州分社指导，海峡两岸仲裁中心、福州船东协会、平潭综合试验区航行国际船东协会、福建省律师协会海商海事专业委员会联合主办。福州市船东协会秘书长郑锵主持了本次论坛。

福州船东协会会长薛勇代表福州市船东协会致辞时说，福建作为21世纪海上丝绸之路核心区，具有参与共建21世纪海上丝绸之路的独特优势及现实基础。2022年，福建沿海港口货物吞吐量首次突破7亿吨，达7.14亿吨，同比增长3.2%。全省沿海港口生产性泊位达457个，其中万吨级以上泊位198个。海运是21世纪海上丝绸之路的重要载体和保障，福建海运这十年来快速发展，全省运力连续十年持续增长，从2012年在省内注册的航运企业335家，船舶2389艘，运力687.25万载重吨，到2022年底注册省内运力达到1400万载重吨，每年达到两位数增长。福州市船舶运力取得显著逆势增长，截止2022年3月，福州市拥有经营性船舶790艘，总载重量814万吨，约占全省总运力的47.3%，船舶平均吨位为10304载重吨。

平潭综合实验区国际海运船东协会秘书长徐建平发表了《拥抱海洋，走向深蓝》的主题演讲。他说，经过国际规则和市场的严酷考验，特别引以自豪的是福建本土的民营船东得到了迅猛的发展。今天，仅在平潭国际海运船东协会注册的协会旗下，已经拥有各种船型的船舶200多艘，载重吨逾2000多万吨。

海峡两岸仲裁中心副秘书长陈朝晖以《一带一路海事争议的仲裁解决方案》为题发表演讲。他表示，中国要实现从航运大国、海洋大国向航运强国、海洋强国的转变，须不断提升航运和海洋领域的规则制定权和话语权，而争议解决已成为各国争夺国际经贸规则解释权和制定权的重要方式。福建航运企业应积极提升自身法律风险防范能力，约定正确的争议解决条款，善用仲裁方式保护自身合法权益。

中国船级社福州分社副总江凌在会上发表了《双碳背景下新能源船舶的发展趋势》主旨演讲。他说，随着补助政策的日趋完善，电池推进技术的逐渐成熟以及补点、换电设施的日益完善，未来电动船舶在福建地区有望得到进一步发展，预计后续水运需求将大幅增长，闽江换电货船还有港作拖轮、内河及沿海游览船，高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音电动游艇，需求较大进行电动化提升的小型渔业辅助船等未来有较强的发展前景。

福州海事局曹春琛同志以《安全发展 ,优化环境,船员权益》为题，进行了贯彻水上安全理念，优化航运营商环境，保护船员权益的演讲，在宣传贯彻水上安全理念方面，用大数据介绍了福州航运的发展。据介绍，截至2023年6月，福州海事局辖区共有航运公司112家，其中体系航运公司36家，非体系航运公司76家。在介绍优化航运营商环境方面，他说，福州海事局首推海事“办不成事”兜底服务机制，在船员权益保护方面，成立了福建省首个“船员权益保护中心”。

厦门海事法院福州法庭副庭长俞建林同志在会上发表的《海事诉讼与航运风险防范》演讲中，用生动的案例讲解了海事事故救助与风险防范和海事赔偿责任限制，帮助船东降低营运风险。他还讲解了船舶保险与风险防范，希望船务公司一定要认真细致的研读保险公司提供的保险条款，尤其是免责条款，从而降低企业经营风险。

VesseIsVaIue业务拓展总监彭晓晨在《如何发现买卖船舶的时间》的主题分享中，讲解了国际航运、造船市场演变和船东买卖船舶时机掌握。福建省律师协会海商专业委员会王大荣律师则分享了《一带一路与我国国际多式联运经营人责任制形式的修法建议》。

这次论坛邀请了行业主管部门、海商、海事、船检专家作主旨致辞和演讲，演讲聚焦服务“一带一路”，紧扣航运发展，剖析航运企业的风险管控能力，促进共建海事、海商、保险、司法、仲裁联系平台，共谋、共促航运企业持续健康发展。（胡光华）